Покраска после пескоструя — обязательный этап защиты днища, кузова и рамы автомобиля от коррозии. При решении этой задачи нужно учесть ряд особенностей, в том числе и поведение материалов — металла и покрытия в процессе эксплуатации машины. 

Нужна ли обработка днища после пескоструя 

Удаление ржавчины и очистка днища автомобиля пескоструем относится к эффективным методикам с высоким уровнем воздействия на металл. Абразив качественно очищает сталь, при этом в условиях влажности она становится крайне чувствительна к возникновению первичной коррозии. Желательно создать новую защиту от влажности в течение нескольких часов, чтобы влага не успела образовать коррозионную сетку в микротрещинах и полостях на поверхности. 

Чем обработать днище автомобиля после пескоструя? Какие составы подобрать для грунтовки и окрашивания? 

Особенности защиты металла от подпленочной коррозии днища 

Грунтовка и окрашивание днища и других частей кузова после пескоструйной обработки дают образование нескольких пленочных слоев на металле. Поскольку материалы и составы имеют разные свойства, возникает ряд особенностей, которые должны быть учтены:

• явление подпленочной коррозии — металл ржавеет под слоями грунтовки и краски, если составы подобраны неверно;
• прочные покрытия типа эпоксидки могут давать эффект «стеклянистой» поверхности, они разбиваются от ударов мелких камней со стороны дороги;
• необходимо найти вариант грунтовки и обработки, при котором не возникает подпленочная коррозия даже в местах явного повреждения покрытия, скола и царапины;
• несколько слоев грунтовки должны дать эффект умеренной упругости, поверхностный слой должен отбивать мелкие камни, служить антигравием. 

При непосредственном нанесении эпоксидки и аналогов на металл любой мелкий скол приведет к распространению коррозии под покрытием. Это следует предотвратить правильным подбором состава. 

Практический подход и варианты обработки 

Из практики известно, что обработка днища, рамы внедорожника, порогов и кузова возможна несколькими способами. После удаления очагов коррозии и старых покрытий можно применить сочетания грунтовок и составов. 

Двухкомпонентная кислотная грунтовка на металле предотвращает подпленочную коррозию. Нанесенный на нее акрил создает легкий промежуточный слой, на который наносится ms-полимер — распыляемый герметик для запечатывания и упругого отбивания ударов мелких камней. 

Более технологичный вариант — нанести на металл цинковый антикор, чтобы предотвратить коррозию. Этот слой покрывают специальным упругим антигравием, предотвращающим сколы и истирание песком с дороги. 

Оба варианта рабочие, выбор зависит от состояния металла. Скрытые полости порогов, рамы и кузова обрабатываются проникающими составами на основе ML-масла, чтобы вытеснить влагу и предотвратить ее скопление в замкнутом пространстве.